麦兆辉拍了拍巴掌，笑道：“青仔，辛苦了！”

“青哥，辛苦！”

“青哥，刚才真棒！”

“青哥，给你毛巾……”

眨眼间，工作人员也纷纷围过来溜须拍马套近乎。

“谢谢！”

“谢谢，你们也辛苦！”

褚青可不敢托大，用毛巾擦了擦脸，就不停的鞠躬致意，笑道：“我先告辞了，大家继续加油！”

他又跟两位导演抱了抱，便自去卸妆换衣，没什么鲜花掌声杀青饭，都这么忙，谁顾得过来谁。

刘维强倒暗自松了口气，因为这货明显比以前更难驾驭，凡事都跟你往死里抠，你要拿不出点干货说服他，人家根本不拍。

比如傻强的发型问题，俩人就掰扯了好久，刘维强觉着应该留个飞机头，褚青却说板寸更好些。

最后导演组没辙，只得服软，剃了个寸头，外加一个土气的金链子。

他这种态度虽然不讨人喜欢，大家偏偏认为是理所当然，毕竟是柏林影*帝嘛，档次上去了，脾气大了点也情有可原。

其实褚青还真不是，他从没想过往戏霸的路线发展，动不动就耍个大牌神马的。

这完全是《盲井》的持续影响，他是档次上去了，但随之暴走的不是脾气，而是判断影片的眼光和意识。

简单讲，现在拍一部戏，你得各方面都满足他，甚至压制他，不然这货不舒坦，看啥啥不顺眼。

…………

六月中，两地的疫情基本消灭，娱乐圈全面解冻，撒着欢的出来活动。

而对港岛演艺同仁来讲，此时有两件大事最为重要：一件便是无间前传的拍摄，一件则是香港财政司司长带着cepa提案北上，寻求大陆帮助。

没办法啊，本土电影市场已经歇菜了，再不搞点政策扶持，那历经三十年辉煌的港片就彻底挂了。

不过这些跟褚青都没关系，他最近忙着练车。

话说香港买车的人多，开车的人少，一是因为太挤，二是公共交通很便利。地铁，专线，和小巴是市民最普遍的出行方式。

其中小巴比较复杂，首先严格限制人数，只能坐16人，不许乘客站立。然后类型也分两种，绿色和红色。

绿色小巴正规些，受政府管制，司机每月拿工资，按路线行驶。跟公交车差不多。

红色的就随意了。类似私人承包，车主定时交份子，其余是赚是亏全凭本事。乘客是下车交钱，而且没有固定价格，不忙的时候可能十块，刮台风的时候可能飙到四十块。

这种车就非常野蛮，简直横行霸道。逮着空就钻，一直被政府头疼。

褚青学的便是红色小巴。

尔东升托了朋友，找了一位二十年经验的老司机做师父，当然不是白学，每天要给人家四百块港币。

平时人多，不敢让他开，只是跟车跑，晚上较清静了，才在偏道上兜两圈。